На 21–22 мая сотрудники лаборатории «Геоморфология и палеогеография» Института географии Министерства науки и образования - Старе Тарихазер, Самира Абушова и Шахла Исмайлова - провели исследования последствий обвалов, оползней и селевых явлений, вызванных интенсивными осадками в конце марта, начале апреля и мае в Исмаиллинско-Шемахинском регионе.

Сотрудники института сообщили, что в результате исследований в регионе Исмаиллы–Шемаха были зафиксированы серьёзные последствия. Так, 17-й километр дороги Лагич–Демирчи и дорога Исмаиллы–Лагич были разрушены обвалами и оползнями и пришли в непригодное состояние. Кроме того, около 80 гектаров земель в посёлке Лагич стали полностью непригодными для сельского хозяйства.

Автомобильная дорога Исмаиллы-Лагич протяжённостью около 22 км представляет собой не только живописный туристический серпантин, но и уникальный, динамичный и чрезвычайно сложный объект с инженерно-геологической точки зрения. Эта дорога проложена вдоль каньонов и крутых горных хребтов южного склона Большого Кавказа. Основные геологические особенности маршрута определяют его суровый «характер». Дорога пересекает структуры Ниялдагского хребта. С точки зрения геоморфологии это зона интенсивного поднятия. Здесь преобладают осадочные и флишевые породы мелового и юрского периодов, в особенности слоистые глинистые сланцы, мергели, известняки и сильно выветренные песчаники. Из-за постоянных тектонических процессов породы сильно деформированы, растресканы и подвержены физическому выветриванию. Они легко крошатся и превращаются в обломочную массу.

Дорога регулярно сталкивается с проявлениями экзогенных процессов. Вдоль реки Гирдыманчай вертикальные и крутые стены ущелья постоянно теряют устойчивость. Падение крупных каменных глыб на проезжую часть - здесь регулярное явление. Каждый год фиксируются крупномасштабные обвалы, например перекрытие значительной части дороги происходило в июне 2023 года, а также недавно - 20 и 22 мая 2026 года. Вес одной из скал достигал 150 тонн. Особую опасность представляют оползни в районах сёл Намазгах, Дюрьян, Гарагая, а также посёлков Басгал и Лагич и других населённых пунктов. Когда глинистые сланцы насыщаются водой, они теряют сцепление и под воздействием силы тяжести буквально начинают «сползать» вниз по склону, унося с собой дорожное полотно.

Кроме того, автомобильная дорога фактически зажата между почти отвесными склонами и селевым руслом реки Гирдыманчай. Весной, во время таяния снегов и интенсивных ливней, селевые потоки подмывают основание дорожных насыпей и активизируют склоновые процессы. Водный поток постоянно углубляет ущелье, что увеличивает крутизну окружающих склонов и приводит к новым обвалам.

Дорога Исмаиллы-Лагич находится в состоянии постоянного геологического риска. Сочетание слабых, сильно трещиноватых осадочных пород, высокой крутизны склонов и обильных осадков требует от дорожных служб Азербайджана ежедневного мониторинга и постоянного использования тяжёлой техники для расчистки обвалов. Поддержание стабильного асфальтового покрытия здесь является чрезвычайно сложной инженерной задачей.